南宁实施公交专用道3年行动计划 将新建3条BRT

南宁实施公交专用道3年行动计划，2017年市区公交专用道将达160公里

明年高峰期公交车准点率要达60%

明年，南宁将有首条快速公交线了。从2015年起，南宁将用3年时间，全力打造设施多模式、运行高效化的公共交通系统，提升公共交通服务水平，助力“公交都市”建设。

今年，已开工建设快速公交（BRT）一号线工程项目。2016年南宁市首条快速公交BRT线路投入运营，在上下班高峰期，让公交车准点率和乘客满意率达到60%。

南宁市交通局有关负责人介绍，此次南宁市实施公交专用道3年行动计划，将从用地与交通两个方面，通过优化与调整骨干公交走廊沿线土地利用，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的公共交通系统，至2017年公共交通机。

快速公交（BRT）作为轨道交通的延伸和补充，今年开工建设BRT一号线工程项目，明年投入使用。到时将向市民提供介于上的公交需求。

据介绍，按照南宁市实施公交专用道3年行动计划，将通过统一规划、分期建设、逐步成网，至2017年建设公交专用道规模总里程将达160公里以上，涉及南宁市青秀区、西乡塘区、兴宁区、江南区等到主要交通道路。

南宁市交通局有关负责人介绍，交通运输部门将根据公交专用道投入使用情况，科学合理优化公交线路。公交专用道投入使用后，有关部门将严格管理公交专用道，解决“专用道不专用”问题，扩大公交专用道车载违章抓拍系统的安装范围和数量，至2017年南宁市区所有公交专用道和公交车辆安装车载违章抓拍系统。

计划3年内建设的公交车专用道

公交专用道计划：

2015年完成南梧大道、明秀路、五一路、壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路、铜鼓岭路等公交专用道建设并投入使用；

2016年完成大学路、佛子岭路、望州路、桃源路、凤岭南路等公交专用道建设；

2017年完成中华路、友爱路、北湖路、高新大道、英华路、星光大道等公交专用道建设。

BRT项目计划：

2015年，开工建设BRT一号线工程项目；

2016年底前完成南宁市首条BRT线路建设并投入运营，有序推进BRT二号线、三号线前期工作；

2017年，开展BRT一号线项目评估，进一步推进BRT二号线、三号线项目实施。

名词解释

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

新闻链接

公交服务目标：至2017年，公共交通机动化出行分，主城区公交站点500米范围覆盖率达到100%，高峰时公交运营车速达到20公里/时以上，准点率和乘客满意率达到60%以上。

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将新建3条快速公交线路

今年将建成壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路等路段的公交专用道；明年将开通运营BRT（快速公交）一号线，启动BRT二、三号线的前期工作……7月5日，记者从南宁市交通运输局获悉，南宁将实施公交专用道三年行动计划，全力打造设施多模式、运行高效化的公共交通系统，方便群众搭乘公共交通出行

1  3条BRT

打造公交干线走廊

按照规划，南宁将逐步打造以轨道、BRT为骨干，常规公交为主体，各种方式无缝衔接的公交系统。BRT作为轨道交通的延伸和补充，将提供介于轨道交通和常规公交间的服务水平，解决大客流通道上的公交需求。

“目前已规划3条BRT线路，首条BRT今年将开工建设。”南宁市交通运输局有关人士介绍，这3条BRT线路分别为：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站；（北湖北路-北湖南路）园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道；凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路，总里程约46.8公里。

按照计划，南宁首条BRT线路：火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站BRT线路，2016年底之前将完成建设并投入运营，同时将有序推进BRT二、三号线前期工作。2017年，南宁将开展BRT一号线项目评估，进一步推进BRT二、三号线项目实施。

2  逐步构建

公交专用道网络

在常规公交方面，南宁市也对全市公交专用道进行了统一规划，计划用3年时间，建设成片、成网的公交专用道。为减少重复投资，将推进在新建和改造道路上公交专用道的同步设计、建设、完成，以及验收。比方说，凤凰岭路目前正在改扩建，由于这条路规划要建公交专用道的，相关工程就会和这次改扩建同步设计和建设，同步完工。

按照行动计划，2015年，将完成南梧大道、明秀路、五一路、壮锦大道、昆仑大道、凤凰岭路、铜鼓岭路等公交专用道的建设，并投入使用；2016年将完成大学路、佛子岭路、望州路、桃源路、凤岭南路等公交专用道的建设；2017年将完成中华路、友爱路、北湖路、高新大道、英华路、星光大道等公交专用道建设。

通过统一规划、分期建设、逐步成网，至2017年，南宁新施划设置及新建公交专用道规模将达到100公里以上（其中新施划设置约40公里），公交专用道累计总里程达160公里以上。

3  加大监管

保障专用道专用

公交专用道建成后，只有管理到位才能发挥作用。据介绍，为解决“专用道不专用”问题，南宁市交警等部门也将依法加强公交专用道的管理。

据介绍，南宁市将扩大公交专用道车载违章抓拍系统的安装范围和数量，在公交专用道和公共汽车增加安装专用道电子监控设施，加大对违章占用公交专用道车辆的监控。至2017年，全市所有公交专用道和公交车辆均将安装车载违章抓拍系统。

“行驶的公交车都是流动的‘电子眼’，把违规占用公交专用道的社会车辆抓拍下来。”南宁市交通运输局有关人士介绍，外地城市已有类似管理经验，未来，南宁也将把公交车辆抓拍到的视频纳入处罚依据，加强对公交专用道的管理。

4   公交车未来3年

要提速25%

除了专属路权，南宁市也将在这3年推进公交信号优先建设，进一步为公交车提速，增强公交竞争力和吸引力。至2017年，公交客流走廊交叉口、公交专用进口道设置率要达100%，主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置率达到25%以上。

据了解，南宁市目前高峰期公交平均运行时速仅为16公里/，公共交通出行比例（出行总量含机动化出%。按照南宁实施公交专用道三年行动计划，至2017年，南宁主城区公交站点500米范围覆盖率达到100%，高峰公交运营车速达到20km/h以上，公共交通机动化出行分担率达到40%，公交准点率和乘客满意率明显提高。

南宁规划建设的

3条快速公交线路

线路一：

火车站-朝阳路-民主路-长堽路-南宁东站

这是南宁首条BRT线路，2016年底之前将完成建设并投入运营。

线路二：

（北湖北路-北湖南路）园湖北路-园湖南路-南湖隧道-青山路-南宁大桥-平乐大道

2016年，有序推进前期工作；2017年，进一步推进项目实施。

线路三：

凤凰岭路-铜鼓岭路-良庆大桥-丰庆路

2016年，有序推进前期工作；2017年，进一步推进项目实施。