未来南宁将成 多式联运综合物流枢纽城市

开行北部湾港—重庆班列等3个“天天班”、建成南宁综合物流基地、北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱……昨日，记者从自治区政府获悉，《广西加快推进中新互联互通南向通道建设工作方案(2018—2020年)》(简称《工作方案》)近日正式印发实施。

今后，广西将加快形成通过广西沿海、沿边连通“一带一路”现代化多式联运网络，将中新互联互通南向通道(简称南向通道)建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道。

多个通道基础设施优化提升

南向通道是在中新(重庆)战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。

未来南宁市将迎来哪些新变化?《工作方案》提出完善通道基础设施，其中，要加快南昆铁路百色—威舍段扩能改造、南防线南宁—钦州段电气化改造、南宁—凭祥铁路平改立等铁路项目建设;加快推进柳州经合山至南宁高速公路、隆安至硕龙段等高速公路重点项目建设。

广西还将构建多式联运体系，优先保障北部湾港—重庆班列和北部湾港—新加坡、北部湾港—香港班轮3个“天天班”运营，大力引进国际班轮公司挂靠北部湾港，到2020年逐步形成区域性国际航运枢纽。

广西将建设南宁综合物流基地

《工作方案》明确，到2020年底，要建成南宁综合物流基地。具体来看，就是要加快推进中新南宁国际物流园、南宁沙井铁路货运中心、玉洞铁路货运站、南宁空港物流产业园等重大项目，推动公路港项目建设，将南宁市打造成为多式联运的综合物流枢纽城市。

建设北部湾港内陆无水港体系也是《工作方案》一大亮点。根据《工作方案》，未来3年，在南宁、柳州、桂林等区内城市，重庆、贵阳、兰州、成都、昆明、西安、郑州、乌鲁木齐等中西部城市，以及东南亚、中亚国家主要城市重点物流园区、重要产业集聚地建设内陆无水港，增强北部湾港的组货能力。

此外，广西还将培育多式联运龙头企业，鼓励区内龙头企业建立跨区域、跨运输方式的运营平台，重点吸引渝黔陇川等西部地区和新加坡大型物流企业，联合铁路部门打造南向通道多式联运龙头企业，共同孵化通道服务产品。

政策支持南向通道建设发展

南向通道建设离不开政策支持。在《工作方案》中，广西将制定相关扶持政策，在价格、土地、金融、人才等方面出台优惠政策，整合各部门有关专项资金，加大对南向通道建设的支持力度。通过3年的培育期，全力促进以集装箱多式联运为特征的现代物流业发展。

同时，还将积极争取国家支持政策。《工作方案》提出，争取将南宁市、钦州市列为国家物流业创新发展示范城市，将南宁国际综合物流园和钦州保税港区列为国家级示范物流园区，将南宁空港经济区列为国家航空港经济综合实验区。

另外，广西还将建设智慧物流体系，搭建多式联运综合信息平台，促进车、船、货等高效匹配，实现“一站式”服务;打造经贸大数据平台，形成互通共享的国际贸易大数据服务平台;整合中国与东盟各主要港口码头、货主、集装箱运输企业、货代、船代、口岸通关等资源，提供互联网智能物流服务。

【阶段目标】

2018年底前——

着重打造贯通南北的海铁联运国际贸易物流主干线，巩固提升连通中南半岛的跨境运输线。

开行北部湾港—重庆班列和北部湾港—新加坡、北部湾港—香港班轮3个“天天班”。

北部湾港集装箱年吞吐量超过300万标箱。

在我国西部地区建成5个以上内陆无水港，初步形成联通北部湾与西部主要城市的陆向协作网络。

建成南向通道多式联运综合信息平台。

2020年底前——

南向通道沿线铁路、公路、海港、口岸、物流园区等基础设施基本完善。

初步形成以海铁联运为主干线，公海联运、跨境公路运输、跨境铁路运输等一主多线的多式联运体系。

建成北部湾港多式联运基地、南宁综合物流基地、凭祥跨境物流基地。

在我国中西部地区和“一带一路”沿线国家建设10个以上内陆无水港。

北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱，成为集装箱干线港和区域性国际航运中心，为2025年实现千万标箱奠定基础。