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地铁4号线 体育中心至良庆大桥南站双线贯通柳南客专的动车将再次迎来大提速(资料图片)
南宁与柳州之间的“距离”更近了。昨日,记者从中国铁路南宁局集团公司了解到,7月1日零时起,全国铁路将进行今年第二阶段列车运行图调整,届时广西区内的柳南客运专线将按250公里/速度运营,26趟运行其间的动车组列
2013年底,柳南客专开通,南宁与柳州进入高铁时代,动车目前以200~210公里的时速行驶,南宁至柳州全程需要约1.5。
7月1日全国铁路调图后,广西区内的柳南客运专线将按250公里/速度运营,经南宁、柳州间运行的旅客列车对数达到84.5对,其中动车65.5对、普速客车19对,实现了两地间铁路列车公交化开行。
在此基础上,铁路部门将经由柳南客专运行的26,同时优化调整其他动车组在柳南中间站的停点、开点,满足不同旅客的差异化出行需求。届时,南宁与柳州两地间铁路旅行时间将压缩到1左右,其中由复兴号担当的南宁东—南京南G1504/3次动车组列车在南宁至柳州区间最快仅需59。
[新闻延伸]
南宁—柳州铁路提速发展史
南宁和柳州分别是广西的大区域中心城市、铁路枢纽城市,相距不到300公里,以两个城市为端点的南柳通道也一直是广西北上交通的主干道。
湘桂铁路时代
最早串联起南宁和柳州两座城市的铁路,是我国铁路建设史上“古老”的线路之一——湘桂铁路。南宁至柳州段直到1953年才正式开通运营。由于线路技术等级较低、基础较差,加上由内燃机车牵引,旅客列车运行时速不高,直到20世纪90年代,旅客列车时速仍在60公里左右徘徊。后来,湘桂铁路几经修复和改建,南宁至柳州间铁路运行时速才得以提升,运行时间压缩到3.5左右。
柳南客专时代
2008年,在国家《中长期铁路网规划》框架下,广西铁路掀起了以高铁为重点的建设高潮。2009年10月,柳南客运专线建设项目正式开工,2013年12月30日正式通车运营,南柳间时空距离再次得到大幅压缩,动车用时仅需1.5左右。
2013年12月柳南客专开通运营当月,湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程启动开工建设,2015年6月30日正式电气化通车运营。
目前,南柳通道已形成湘桂铁路双线以及柳南客专双线的四线并行格局,通道能力得到极大扩充,客车货车分线运行、普速动车分线运行的趋势日趋明显。
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责任编辑: wuzhiying
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