南宁BRT正面PK地铁开通后会比地铁更火吗

南宁BRT正面PK地铁公交会比地铁更火吗

发布时间： 2016-07-11 17:37:21

来源：楼盘网

分类：本网原创

昨天，某微博博主发了一条关于南宁市BRT试点项目全面开工的新闻，小编翻看了一下下边的评论，结果让小编惊掉下巴，风评几乎一面倒地持反对意见。记得前几个星期南宁地铁1号线正式开通试运营的时候，南宁市到处洋溢着喜悦气氛。那是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，人山人海，大家对地铁的热情简直前所未有的高涨。

部分网友对南宁BRT建设的评价

都是便民交通设施，都是公共交通，差别咋就这么大呢?

BRT究竟是什么?

BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)的简称，是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit，简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit，简称NBT)之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

南宁BRT园湖路站效果图

它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

可见，BRT不仅仅是公交车专用线而已。其实南宁市一直有公交车专用的线路，一般是道路上位于最右侧的车道。在南宁体操世锦赛时也曾出现过世锦赛专用的公交车道，不过它的使用时间有所限制。并且就是是不是公交车专用，几乎完全靠自觉。

南宁BRT建设轨迹

自2015年3月起，南宁市的BRT建设提上日程。

当时的规划是实施三年计划，首条线路在2016年年底前完成建设并投入运营。

至2017年，南宁主城区公交站点500米范围覆盖率达到100%，高峰公交运营车速达到20km/h以上，公共交通机动化出行分担率达到40%。

目前来看，项目的确是在稳步推进中。民主路两侧已经开始拉起围挡，路两旁的树正在被修剪移植中。

开通后会不会比地铁更火?

这取决于下面这几点：

南宁地铁PK南宁BRT

可见，地铁的运行速度较快，承载量大，乘坐更为舒适;而BRT的优势在于他的票价。会不会比地铁更火，就要看它开通之后的实际效果了。

BRT重点不在建而在管

回到开头提到的那个问题，为什么大家对于BRT的态度普遍不太友好。想来应该是这几个原因。

一、道路本来就不宽 BRT可能是来添堵的

像民主路长堽路这样的道路，本来单向就只有三条车道，将最内侧车道划给BRT后，单向只剩下两条车道，一条直行一条左转，对于小车来说，的确通行压力会进一步加大。而且BRT也要经过红绿灯十字路口，到上下班高峰期，若疏导不利，一样会和小车电驴一起堵在路口，那画面太美不敢想象。

二、南宁大工地 “绿城”称号已不在

以前让南宁人骄傲的“绿城”称号，这几年因为各种道路工程，已经离南宁这个地方越来越远了。因为道路拓宽等工程，路边的扁桃树，大榕树都已经移走了不少，这次BRT各线的修建，肯定也需要对路旁行道树进行移植。对此，网友的意见是：“还我扁桃树!”

三、BRT和地铁路线重合是否有必要

这次即将开通的BRT一号线，始发站为火车站，终点站为火车东站。同样的时间以及总用时，应该都会更快，这也正是网友的疑问。不过，这只是BRT的其中一段，等到开发后期，势必会有更完善的路网建设，到时，BRT才能发挥出它的全部功力。

对此，小编大胆猜测，BRT推出后，应该不会迎来像地铁1号线开通这样的热潮。因为BRT属于一种改进型设施，只是让目前的公交车运行得更好，建设的过程应该也会带来暂时的不便。而地铁从无到有，实际的运行也基本满足了市民的期待。随着地铁1号线的全线开通，以及其他线路的建设，相信南宁地铁才是缓解地面通行压力的利器。