广西布局建设一批现代化物流枢纽

　　今年以来，我区抓住西部陆海新通道建设的重大战略机遇，结合《国家物流枢纽布局和建设规划》《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》相关要求，加快推进全区现代物流枢纽建设。

　　在南宁，中新南宁国际物流园项目周边道路及配套设施正有序推进。这个总投资100亿元的大物流项目已吸引万纬物流、复星国药、绿地商贸集团、广州宝供、新加坡叶水福集团、百世汇通等多家企业入驻;南宁国际铁路港项目一期工程已于今年9月4日开通铁路线路。

　　在钦州，钦州铁路集装箱中心站今年6月30日正式建成运营，成为全国中铁联集第12个铁路集装箱中心站，第一次将铁路集装箱作业区域延伸至码头前沿，成功破解通道运营“通”的难题，硬件设施更趋完善。目前，进驻钦州的大型航运、船代企业有70家，全球排名前20位的船公司有11家在钦州开通航线;大型拆拼箱企业祥龙物流正式运营，总投资10亿元的广西北部湾传化公路港即将开工建设，孚宝、普洛斯等大型物流企业先后入驻。

　　在北海，港口规划建设主动融入西部陆海新通道。打通海铁联运的“最后一公里”重点项目——铁山港1-4号泊位进港铁路专用线正加快推进;奠定铁山港亿吨大港基础的各个项目稳步实施，铁山港西港区北暮作业区南7#-10#泊位工程正开展前期工作，西港区石头埠作业区1#、2#泊位工程截至9月底已累计完成投资6.7亿元。

　　面对西部陆海新通道建设带来的机遇，我区将结合区位优势和发展需求，加强政策引导和保障，加大现代物流枢纽培育力度，推动物流设施整合，提高信息化水平，打造现代化物流枢纽体系。通过推进物流枢纽网络建设，建设国家物流枢纽，提升保税物流体系互联互通水平，不断提升现代物流枢纽功能;通过整合存量物流设施，提高装备技术水平，推进物流设施设备现代化;加快建设公共信息服务平台，支持建设市场信息平台，不断促进物流信息化。

　　10月16日零时，装载着越南冻巴沙鱼、果汁饮料等货物的冷藏集装箱通过中越班列(广西凭祥-武汉滠口)从南宁南站出发，最快两天后可抵达武汉。这是中越班列第一次往武汉发运冷链班列，标志着越南-凭祥-南宁-武汉铁路冷链运输线路开通。

　　“东盟国家海鲜、水果货源充足，市场潜力很大。我们第一次尝试铁路冷链运输效果良好，后期将逐渐增加东盟国家冷链运输货源。”承运此次班列的武汉汉欧国际物流有限公司冷链项目负责人介绍说。

　　这是南宁国际铁路港充分发挥其大宗货物运输中转站核心枢纽作用的具体实例，也是当前南宁加快推进国家物流枢纽城市建设的一个缩影。

　　记者从南宁市发展改革委获悉，该市正在全面实施强首府战略，推进西部陆海新通道和中国(广西)自由贸易试验区南宁片区建设，积极构建“通道+枢纽+网络”的现代化物流运作体系，努力将南宁打造成为联通北部湾物流网络、破解西南边境地区物流瓶颈、畅通国际陆海贸易新通道、衔接“一带一路”重要门户的陆港型国家物流枢纽。

　　作为南宁陆港型国家物流枢纽核心项目之一，南宁国际铁路港正在按照“一核两港七区”的总体功能布局加快建设中，“一核”为商务核心，以社会物流服务为着眼点，打造项目商业服务核心品牌;“两港”分别为铁路港和公路港，铁路港以集装箱作业为主，公路港以多式联运为主;“七区”以各主导品类为指向，分别为冷链物流区、口岸物流区、农产品物流区、汽车物流区、钢材物流区、城市配送区和生活服务区。

　　依托南宁市及广西的农业资源优势，南宁农产品交易中心(物流中心)正发挥着其展示、批发、交易、集散、储藏、加工、分拨以及区域冷链物流枢纽作用，建设立足南宁、服务广西、辐射全国、面向东盟的南宁市陆港型国家物流枢纽重要核心节点。该交易中心投资发展部负责人钟育才介绍，该中心已配建有一座1.8万吨的智能化高温冷库，“下一步，我们将通过项目二期、三期建设，形成农产品全产业链的业务结构，与南宁市陆港型国家物流枢纽建设项目深度融合，保障物流枢纽地可持续发展。”

　　不久前，新中智慧园试运营、东盟货运物流联合总会入驻中新南宁国际物流园，标志着中新南宁国际物流园步入新的发展阶段。据了解，该项目建成后，将形成以物流为基础，服务于制造、采购分销、零售的供应链，实现物流、商流、人流、信息流和资金流五合一，并成为集物流、加工、信息、商贸等功能于一体的综合型物流园。

　　10月16日，在北部湾海岸边的钦州铁路集装箱中心站，一列西部陆海新通道海铁联运集装箱班列满载货物，整装待发。该班列上装载有100个来自东南亚多个国家的集装箱，内有建筑材料、工业原料、电子产品等货物。一声鸣笛响起，该班列缓缓启动，驶往目的地重庆团结村站。

　　“2017年的时候，我们一周只能装载开行一个班列，现在日均4列，最多一天达5个班列。”广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉说，

　　经停钦州港的海铁联运班列开行数量和货物的增加，其中一个重要原因是基础设施的日益完善。

　　当前，钦州市正构建以铁路、航运为运输主体，短驳、仓储为辅助配套服务设施的发展新模式，建立铁路物流链平台，形成最优运输通道，扩大钦州在西部陆海新通道海铁联运的枢纽效应。

　　为破解海铁联运“最后一公里”难题，该市全力推进钦州铁路集装箱中心站的建设，东站作业区新建一条有效长850米的尽端式货物装卸线及3.2万平方米集装箱堆场，用于公铁联运集装箱装卸作业;接轨站作业区新增4股850米长的到发线和牵出线，港口作业区新建4条有效长778米的装卸线及12万平方米集装箱堆场，用于海铁联运集装箱装卸作业。

　　6月30日，钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，解决了海铁联运“最后一港口作业区装上列车，通过新建的牵出线快速抵达钦州港东站进入铁路主干线，实现“下船即上车、下车即上船”，综合物流成本降低20%以上。该中心站与全国铁路另外11个中心站形成全国铁路集装箱运输骨干网络，并与重庆、成都、西安、昆明等中心站构成了西部陆海新通道的关键运输节点，陆海新通道实现由“线”到“网”的跨越。

　　记者从广西沿海铁路钦州车务段了解到，截至今年10月15日，钦州铁路集装箱中心站累计发送箱数4万标箱，同比增长233%;发送列数796列，同比增长254%;发送集装箱货物吨数91.3万吨，同比增长255%。

　　“钦州将提供更加优质高效的服务，构建更加完善的集疏运体系，全力以赴支持铁路集装箱中心站运营发展，将其打造成为国内多式联运无缝对接的标杆。”钦州市市长谭丕创说。

　　目前，来自东盟、中东等国家的汽车配件、平行进口汽车、塑料粒、冻肉等货物从海陆相连的钦州进口;发往泰国、印度尼西亚、尼日利亚等国家的摩托车配件、三轮车、化肥、发电机等从这里出口。今年以来，从广西北部湾开出的班列已连通西部大部分省区市，运输的货物可通达全球71个国家、166个港口。

　　10月12日上午10时20分，在柳州市鹧鸪江钢铁深加工及物流产业园办公楼里，一名工作人员点开电脑，查询桂B43896货车的踪迹，墙上大屏立即显示，该车正以88公里的时速行驶在泉南高速公路鹿寨段。

　　“我们建立了柳钢智慧物流云平台，能随时掌握大宗货物运输监管和配送信息，为上游生产企业和下游终端消费者提供数据信息，助推生产型企业产供销无缝对接、高效管理。”该产业园的管理公司广西柳钢物流有限责任公司总经理闫祖继说。

　　入驻产业园的岑海公司就尝到智慧物流的甜头。该公司负责人秦先生说：“我们只需要负责找车发货、收款，整个运输过程柳钢的物流公司都帮我们监管了。”

　　在产业园外面路面上，几乎没有等候的大货车。“以前外面路上排满了货车等待装货，现在发货公司和货车司机只需在APP上约定，效率大大提高。”闫祖继说。

　　该产业园是广西乃至西南地区最大的钢铁物流园区，目前已完成投资近8亿元，建设并投入运营的核心区占地35万平方米，拥有14万平方米钢材库房、5万平方米室外钢材库以及2万平方米配套办公区，园区钢材仓储能力超40万吨，年钢材深加工能力超50万吨，年钢材吞吐作业能力超1000万吨;园区还拥有作业长度达1000米的铁路专线和4.6万平方米铁路专用货场，拥有岸线长度达300米的4个2000吨级泊位的鹧鸪江码头，码头具有年240万吨港口吞吐量。

　　鹧鸪江钢铁深加工及物流产业园是柳州市发展较为成熟的生产服务型物流园区之一。该市正在规划建设的铁路港，战略定位为国家物流枢纽的承载体、城市产业发展的新引擎、“铁路+物流+贸易+产业”深度融合的推进剂、陆海新通道的集结点、内河铁水联运的示范区。柳州铁路港将形成“一核一园三基地”的总体功能布局，总体规划用地规模为8000亩，规划总运量为2000万吨。“一核”为柳州西鹅铁路物流中心，这是柳州铁路港的核心枢纽，作为综合型铁路物流基地，以集装箱、冷藏车、商品车、长大货物、成件快运功能为主;“一园”为柳州宁铁汽车工业物流园，该园区为无轨场站，集仓储、流通加工、配送、货运和信息服务一体化;“三基地”分别为柳州高铁物流基地、官塘多式联运基地和雒容铁路物流基地。