商业近地铁成定律？这些不靠近地铁的商业，它们行不行？

今年，南宁的商业如雨后春笋般崛起。

前几年不少楼盘规划建设的商业，如今到了兑现的时刻。五象新区下半年连续有大型商场开业，兴宁东、青秀区、江南区也有一些商场年底即将开业。

虽然很多商场一鸽再鸽，一等再等，但今年还是等到了它们的开业。

商场扎堆开业，一些人欢呼，一些人却在唱衰，某些没有地铁、交通不便捷的商业更是不被人看好。商业是否要靠地铁来撑起它的繁华？不靠近地铁，真的就不行吗？

Part.1

南宁商业1.0，从火车站附近兴起

南宁商业最先兴起的地方，是朝阳广场附近的百货大楼及周边商业。

如今到朝阳广场周边，还可以看到熙熙攘攘的商业氛围。百货大楼、和平商场、批发市场、步行街和裕丰商场等商业聚集在这里。毫不夸张地说，想要买的东西，只要到这里寻找，就没有买不到的。

南宁市中心从这里兴起，不是没有理由的。这个片区距离南宁火车站不远，大多数客流集散从这里兴起，周边便形成了繁华的商品交易区。

想象一下，六七十年代商业贸易刚兴起的时候，各个城市的人们搭乘火车到来，在周边采购了足够的商品，便又急匆匆赶回去售卖。在商业兴起的时候，这一片商业区域人来人往，多么繁华。

（图源：网络）

据悉，南宁火车站的建成投用是在1951年，而南宁百货大楼的建成使用是在1956年，仅相隔6年时间。南宁百货大楼这个全国连锁的百货企业，在当初进入南宁时，就选择了火车站附近位置落址，也带起了周边一大片商业的聚集。

从前是火车站，如今是地铁，商业选址是否从一开始就有了定律，非要选址在交通站点附近？

Part.2

大部分繁华的商业，都在地铁口

南宁的大部分繁华的商业，无一不是选择在地铁口或交通要道附近。

比如较为繁华的万象城、航洋城，独自占据了一个地铁口；以及江南万达、朝阳商圈、西大商圈等商业中心，都是在地铁口附近。

五象新区新规划的商业体，基本是以地铁为王。与其说沿着平乐大道而建的商业体，不如说沿着3号线而建。

3号线的商业体一路南下，总部基地商业、宜家、万象汇、合景天汇广场等；以及2号线向西，有北投时代商业体、轨道TOD项目、祖龙ACMALL等商业体。这些区域的商业，都各自占据了地铁口，不少还打通了地铁商业街。

靠着地铁而建的商业体，的确在一定程度上引来了人气，比如万象城、航洋城、江南万达等，位于成熟城区，商场接近地铁，交通便捷，从而获得了来自很多城区的消费群体。

同样在老城区，但没有地铁的青秀万达，曾经也是热闹一时，如今遭受商业竞争的冲击，加上没有直达地铁，逐渐变得落寞。

又如东盟盛天地和龙光商业广场的对比，盛天地较为靠近地铁，交通便捷，美食众多，周末热闹非凡。

与盛天地一路之隔的龙光世纪，显得非常冷清。商场的位置相对靠里，远离地铁，业态也比较普通。

（图源：南宁东盟盛天地公众号）

更为冷清的是东盟万科里。同属东盟商务区，距离地铁非常远，不开车基本很难到达。所以东盟万科里能吸引到的消费人群不多，只能算得上是为业主而开的社区商业体吧。

（东盟万科里人烟稀少）

对比没有地铁口的商业，有地铁的商业确实优势更甚。那么有地铁，就一定能繁华持久吗？

Part.3

占据地铁口就一定行？也有不行的

地铁给商业锦上添花，带来便利和客群流量的利好不可否认。但它是持久繁华的唯一因素吗？有地铁的商业，也有不行的。

同样是在东盟商务区地铁口，三祺广场更靠近地铁口，却显得不愠不火，没有盛天地热度高。

同样在西大地铁口，时代天骄的繁华度不高，反而是需要走几步路的火炬路一带，人流量更多，商铺也非常多。

有着双线地铁口的金湖广场商业，曾经是南宁商业2.0代表，如今却逐渐衰落，基本上没有人会专门去消费。

五象总部基地也靠近地铁，但这个片区的商业没有呈现出火热的景象，而是相对冷清。即便有了地铁，区域人气比不上老城区，发展也比较艰辛。

（绿地五象缤纷天地已开业，但比较冷清）

占据地铁口优势，有的商业走向衰落，有的商业依旧人气不足。可见商业体能持久繁华的原因，不能只靠地铁，还得靠区域的人气和商场的经营，多调查区域消费群体，落准定位，看准差异化，打出自己的特色，并不断随着时代调整，才能抓住最新消费趋势脱颖而出。在区域商业竞争越来越多的今天更是如此。

曾经遭受万象城的冲击而奄奄一息的航洋城，靠重新规划商业定位后起死回生，成为商业体自我更新迭代的代表。

（航洋城）

盛天地虽说在东盟的商业体之间生存，但美食、年轻化的定位清晰，说到“吃”，大部分人会选择来这里。

而龙光广场和青秀万达，没有打出差异化的商业定位，难以主动吸引消费群体，靠的是周边居民的消费，还要被其他商业分走流量，只能逐渐清凉。

Part.4

没有地铁的商业就不行？它们也行！

地铁为商业增加便利，不在地铁口能成功的商业也有，万达茂算一个。

万达茂位于龙岗核心，这个位置除了开车，没有地铁到达。许多人提到万达茂，就说“远”。一开始很多人也都不看好这个商业。

但是，万达茂打出文旅综合体的定位，开业的时候有一阵子的“冰雪世界”，吸引了众多带孩子的家庭前往游玩，也是非常火热。发展到现在，万达茂同时有商业、美食、儿童乐园等业态，是目前较为成功的文旅商业体。

如今的万达茂综合体，周末的时候人非常多，热闹程度远超主城区内许多商业体。

万达茂靠的是准确的定位，完善的业态，利用居住区周边商业体的缺乏的时机，吸引了整个片区居住的消费人群。

除了万达茂，另一个不在地铁口商业体虽然还没开业，前景也令人期待，它就是万科城的商业广场。

（长虹路万科里）

位于长虹路的万科城，虽然距离5号线地铁比较远，但它所在的片区附近暂时没有大型商业体，周边的业主急需一个能够消费娱乐的商业中心。

在这样的情况下，万科城打造了万科广场+万科里，组成“双子MALL”，同时还打造原创的万科里IP形象——松鼠科迪，独具特色。在商业缺少的长虹路片区，这样一个定位独特的商业广场就很受期待。

（万科里&万科广场打造原创IP）

万科广场辐射的消费人群不仅是万科城业主，还有那考河片区、三塘片区、长虹路、长堽路一带的消费群体，目前还未开业，但从位置和商业定位来看，前景值得期待。

同样拥有商业差异化，但目前还没有地铁的如首创奥特莱斯，打出品牌折扣小镇的定位，开业时吸引了全城前往，仅三天时间，销售业绩可观。

可见，地铁交通对商业体的影响力不小，但商场自身的定位和经营也非常重要。商场开业之后就等着一劳永逸，注定会渐渐走向衰败。

写在最后

目前，南宁尚未开业的商业体不少，如五象航洋城、琅东客运站对面的华丰爱琴海广场、凤岭南的龙湖天街、江南的龙光蓝鲸世界、望州路上的路桥融创茂等。

这些商业体大部分都能拥有地铁站、客运站的优势，交通上先占据了首要的利好。

而它们未来能否在区域竞争中脱颖而出？就让我们拭目以待吧。

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